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角度要求。在为行车监控杆选择立柱或附加结构时，应尽可能减少面向驾驶员的招牌眩光。标牌的表面应平直或与旅程中线成一定角度：禁止和指示标志应为0到45度，方向和警告标志应为0到10度。
当选择悬臂式，龙门式或附属结构作为距离监控杆时，招牌表面与行驶纵向截面之间的仰角应为02至15度。二，监测灯杆高度要求。
当选择行车标志杆的柱子或附属结构时，内缘和路缘之间的距离应不少于25厘米；从下边缘到路面的高度应大于200厘米或小于80厘米，并且不得限制非行人区域。
交通标志杆采用悬臂式，龙门式设置方式时，标志下缘与路面的高度应大于5米，与其他行驶设备连接时，高度不得小于5米。附着物体的间隙高度。
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悬臂式交通标志杆——F型交通标志杆、T型交通标志杆
悬臂式交通标志杆是标志板安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。
悬臂式交通标志杆适用于以下情况；
1.柱式安装有困难；
2.道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆尊当内侧车道小型车辆视线；
3.视距或视线受限制；
4.景观上有要求。指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，交通标志杆供应商，一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字;设在省道上时颜色为白底、蓝字;设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质，高速交通标志杆，一律为白底、黑字。如果是对于交通指示牌之类在内的辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
定西八角监控杆销售点单柱式交通标志杆是标志板安装在一根立柱上，适用于中、小型尺寸的警 告、禁令、指示标志和小型指路标志。
在监控立杆的制作工艺当中，要确保监控立杆的喷塑工艺和焊接工艺的质量，焊接的过程中应采用二氧化碳气体保护焊焊接，这样才能使得整个监控立杆达到整个杆体无漏焊、焊接无缺陷的要求。喷塑的过程中要采用质量防静电塑粉，这才能确保监控立杆表面不被锈蚀。喷塑之后要在进行一定的钝化处理，这样监控立杆的性能才会更稳定。在户外使用监控立杆的时候，需要先对地形做好quan面的调查与分析，需要提前预埋地笼，然后浇筑标号C25-C30混凝土，拥有极高的受风要求，并且在与水泥的配比中还要符合GBJ204-83规定，来保障设备运行的稳定性，并且提升监控的力度，有效的提升城市中的交通便利性。
如现场土壤情况恶劣(石沙等不导电物质较多).则要使用增加接地体接触面积的材料了。利用降阻剂、扁钢与角钢等. 具体措施：
前期操作如上，在浇混凝土基座前，应沿坑壁敷设厚度为150mm 的化学降阻剂，其中嵌入一根1500×40×40×3mm的角钢，（铁）用40×3的扁钢沿立杆拉下,防雷器和摄像机的地线与扁钢妥善焊接,扁钢再与地下的角钢（铁）焊接好.地阻测试根据国标小于4欧姆即可.其中一根螺栓可与钢筋焊接，作为接地极使用。等混凝土完全稳定后，在其周围回填细土并保证一定的潮湿。*后把摄像机与防雷器的地线直接焊接在立杆上的接地极上即可。做好防锈处理，及标示铭牌。
预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。
根据多年的施工经验和逐步摸索出来的交通标志杆质量问题的特点，本文总结了标志杆施工容易出现质量问题的地方。交通标志杆质量要求是非常严格的。首先它应该字符指示准确，道路交通标志杆，简洁明了，而且要经得起成千上万个日夜的风吹雨打、日晒、高温寒冷的气候变换检验。所以它的前期制作过程中，每个细节都应该注意施工方法，避免质量问题发生，交通标志杆生产厂家 ，不留质量问题隐患，为交通标志杆的经久耐用打下良好基础。
铝板拼接
铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，交通标志杆，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。 受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难。临夏市F型标志杆销售厂家
甘肃登顶照明龙门架安装。景泰F型标志杆哪个品牌好
摄像机均安装在立杆上，如现场土壤情况较好(石沙等不导电物质较少)的情况下，可以利用立杆直接接地，地坑尺寸在2000×1000×600mm，底部细土或潮湿的土壤比例达到85%，其内填筑细土，再垂直埋入一根1500mm×12mm的钢筋，浇注混凝土，到达地表时，嵌入固定螺栓(按照立杆基座尺寸固定)，其中一根螺栓可与钢筋焊接，作为接地极使用。
等混凝土完全稳定后，在其周围回填细土并保证一定的潮湿。*后把摄像机与防雷器的地线直接焊接在立杆上的接地极上即可。做好防锈处理，及标示铭牌。
如现场土壤情况恶劣(石沙等不导电物质较多).则要使用增加接地体接触面积的材料了。利用降阻剂、扁钢与角钢等。
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